前提-基础
轨道所有重要参数的几何描述是使用GEDO时必须的，如水平参数、垂直参数、和超高等等。 GEDO 办公软件带有非常方便适用的数据管理器。当然，使用GEDO轨道测量系统时，为了快速获取高精度的、可信的测量结果，选用高精度的、最新的Trimble S6 也是很必要的。
GEDO 用于铁道建筑的测量系统
只要安装新的轨道或者建立现有轨道的档案，那么GEDO轨道小车都是您的第一选择。在轨道安装时，它可以实时的显示出实际安装的位置与设计之间的差别，可协助您精确的安装轨道。GEDO 轨道小车即可以用到无渣轨道上，也可以用到有渣轨道上。
GEDO 轨道测量系统的优点
·非常灵活的系统
·适用性强
·现有轨道参数的测量
·实时显示您需要的各种数值
·可记录所有测量数据
·可导出到 Microsoft Excel
·提高生产力，减少生产成本
·测量设备可导出并应用于摊铺设备
工作原理
将一台电子全站仪架设在带有已知坐标的测量控制点上，通过测量安装在轨道小车的棱镜，实时获取轨道的坐标，通过软件显示出来轨道的各种参数。当然，首先必须知道全站仪的坐标。一旦将全站仪的坐标输入到控制器，就可以启动测量。
控制器连接到小车。这样，当小车沿着轨道前进时，就可以通过全站仪获得测量数据. 这就意味着整个流程仅仅需要一个人。轨道小车不断的进行测量–通过软件实时的将测量数据处理成三维的线条。通过测量数据和设计数据的比较，可以通过控制器实时的看到两者之间的差别。
所有的信息都可以显示，可以读取所有的测量数据和轨道几何图形，输出成ASCII 格式，通过USB传输到计算机，并且绝大多数设计软件都可以读取。
应用案例
郑西客运专线(中国)
郑西铁路客运专线于2006年3月全面开工，建设工期为4年，全长484.5公里，设计速度350km/h，采用德国旭普林无渣轨道施工体系。郑西铁路客运专线工程由中国铁路工程总公司和中国铁路建设总公司旗下七个工程局施工建设，采用了德国轨道检测系统GEDO 小车，共计16套。郑西铁路客运专线是我国第一条客运专线，也是国家铁路重点项目，郑西铁路客运专线的建设标志着我国高速铁路发展时代的到来。
经过近二十年的经验积累和创新，GEDO 小车检测系统已经在各个国家和地区（德国，日本，韩国，台湾）的铁路建设中得到了广泛的应用，在中国铁路建设高速发展时期，我们愿意与广大用户朋友携手合作，共建辉煌！
全站仪(Total Station)
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